道路標線漆是用于瀝青路面、水泥路面的普通標線 ，以熱塑性丙烯酸樹脂為基料，加入顏料、填料、助劑、溶劑組成。

下面我們就跟隨油漆配套廠家一直來具體了解下道路標線漆：

隨著經濟活動的日趨頻繁，交通阻塞日益嚴重，道路交通流事故逐年增加，成為亟待解決的社會問題，道路交通標線是以規定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導向裝置，劃于路面或其他設施上，用以管制引導交通和分散交通流的設施。它將道路的種種固定基礎情報傳達給車輛和行人，特別是對駕駛員尤為重要。交通標線主要劃設于道路表面，經受日曬雨淋，風雪冰凍，遭受車輛的沖擊磨耗，因此對其性能有嚴格的要求。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次要求反射能力強，色彩鮮明，反光度強，使白天、夜晚都有良好的能見度；第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。

我國道路上大部分沒有標線，而在有標線的道路上使用的涂料90%是常溫干溶劑型涂料，其使用壽命短（約半年左右），視覺確認感差。而發達國家采用的涂料90%為熱塑性反光標線涂料。90年代以來，我國在高速公路中使用了熱塑性反光道路標線涂料涂覆道路標線，獲得了十分好的效果。經過數年的研究探索，熱塑性道路反光標線涂料已廣泛應用在交通工程中。

該涂料具有熱可塑性，加熱熔融使用，加入鍍膜玻璃珠實現反光，稱之為熱塑性道路反光標線、熱熔型道路反光標線涂料或熔融型道路反光標線涂料等等。隨著改革開放和科技的發展，到了20世紀末又一種新型的道路反光標線涂料得到關注——振動反光標線涂料，因為其價格昂貴，是普通標線涂料價格的4倍左右，在中國的使用只是很少的一部分，并且剛開始時只能從日本進口，（主要有大崎株式會社生產的LP-HVY型），只作為減速慢行的標示，作用是利用其表面凸起的部分，當車輛行駛在上面是產生振動，并傳遞給司機，示意其減速慢行，發展到21世紀，我國有很多廠家自行研制并且開始生產，因此價格開始回落，并且在高速公路也開始廣泛使用。

近年來,我國的道路建設飛速發展,每年投資于交通建設的資金都超過2000億元,2003年甚至高達3900億元,其中公路建設完成投資3500億元。到2003年底建成的公路通車里程達到181萬km,位居世界第四位,其中高速公路的總里程達到近3萬km。作為管制和引導道路交通的生命線——道路交通標線,需要劃制的數量非常大,道路交通標線的涂料用量猛增,粗略估計,每年新修和維修用的標線涂料用量在15萬t以上。但是,由于施工質量方面的原因,該涂料還存在一些令人不滿之處,主要問題有三個:一是,涂料品種單一,無法合理選用,容易造成浪費;二是,反光玻璃珠使用不當,使標線的反光效果不佳;三是,不重視標線的抗滑性能,使標線成為車輛打滑和甩尾等事故的隱患。